Fort d’une gamme renouvelée avec le lancement de six nouveaux produits en 2009, le Groupe a augmenté légèrement sa part de marché mondiale de 0,1 point à 3,7 % dans un marché en recul de 4,5 % (VP + VU). Cette progression est plus marquée au deuxième semestre avec une augmentation de 0,2 point. La pénétration augmente dans 11 de ses 15 premiers marchés représentant 85 % des ventes du Groupe.

Le besoin en fonds de roulement s’améliore de 2 923 millions d’euros en 2009 avec notamment une diminution des stocks de 25 %.

Les coûts fixes baissent de 17 % par rapport à 2008 :

• Les investissements corporels et incorporels, qui représentent 2 302 millions d’euros en 2009 contre 3 385 millions en 2008, ont été maîtrisés. La concentration sur des projets prioritaires, la recherche constante de l’efficacité et l’optimisation des synergies avec Nissan ont permis de réduire les dépenses de recherche et développement de 26 % et les investissements corporels de 30 % par rapport à 2008, tout en préservant les programmes essentiels.
• Les économies faites à tous les niveaux de l’entreprise ont permis de réduire les frais généraux de 8 % par rapport à 2008 et de 20 % par rapport à 2007.

Les synergies générées par l’Alliance avec Nissan ont été un levier important dans le succès du plan free cash flow de Renault en 2009. Le montant des synergies pour l’année 2009 devait atteindre 1,5 milliard d’euros pour les deux partenaires ; cet objectif a été atteint à fin décembre alors qu’il reste encore un trimestre avant la clôture de l’exercice de Nissan. Un nouveau plan est lancé pour 2010 visant un milliard d’euros de synergies additionnelles pour les deux entreprises.

Aujourd'hui, les axes stratégiques de Renault sont clairs.

• Jouer un rôle pionnier en matière de commercialisation de masse de voitures électriques et continuer d’améliorer l’efficacité des moteurs thermiques.
• Poursuivre  le développement des ventes sur les marchés émergents, notamment en renforçant nos positions là où nous sommes déjà présents, comme en Russie, en Inde ou au Brésil.
• Renforcer la position de leader sur le low-cost, avec la plateforme Logan, et utiliser le futur véhicule ultra-low cost comme levier d'un développement international.
• Renforcer le positionnement des marques du Groupe en Europe et Euromed.
• Continuer à renforcer l’Alliance, qui constitue l’un des principaux moyens pour l'atteinte de ces objectifs.

Il convient de prendre le temps de préparer minutieusement un plan stratégique, afin de fixer le niveau des engagements du Groupe et les jalonner dans le temps. Ce nouveau plan devrait être annoncé d’ici le début de l’année prochaine.

Pour 2010, Renault s’attend à un environnement qui restera difficile avec un marché européen qui pourrait baisser de 10 % par rapport au marché toutes marques (MTM) 2009. Dans ce contexte, l’entreprise s’est fixé, comme en 2009, l’objectif de générer un free cash flow positif et de poursuivre ainsi la réduction de sa dette.

 

Pour réaliser cet objectif, Renault pourra compter, en 2010, sur quatre leviers principaux :

 

• l’attractivité de sa gamme dont l’extension et le renouvellement (six nouveaux produits en 2010) se poursuivront et devront permettre de prolonger la dynamique de gain de parts de marché du second semestre 2009 ;
• l’approfondissement des synergies de l’Alliance avec Nissan ;
• la poursuite de sa politique de réduction des coûts ainsi que le maintien d’un ratio d’investissements nets et de frais de recherche & développement sur chiffre d’affaires à moins de 10 % ;
• l’amplification des actions concourant à la maîtrise de son besoin en fonds de roulement.